035. Почему у нас никогда не должно быть хорошо до конца

Вопрос, выведенный в заголовок Пены дня, риторический: важен не сам ответ, а констатация неизбежного. У нас хорошо до конца не бывает в принципе. А почему так  получается – я не знаю, да, правду сказать, и знать не особо хочу: главное – научиться выживать в ситуации, когда вот так вот в миллион первый раз влезаешь во что-то, а в душе теплится наивная надежда: а вдруг?! – сейчас все выйдет иначе, сейчас все срастется без всяких “но” и обидных оговорок.

Увы, ничего опять не получается: рано или поздно все идет вкось, не по плану, не так, как надеялось вопреки жизненному опыту.  Причем, любопытная закономерность: чем лучше у нас все начинается, тем выше вероятность, что косяки начнутся почти сразу и дальше – со всеми остановками.

В начале мая я с великой гордостью поведал читателям в l’ecume du jour о замечательной страховой компании “Цюрих”, куда обратился 4 числа с просьбой покрыть убытки по замене лобового стекла, в который отловил камень. “Цюрих” оказался замечательной страховой компанией и вопрос снял за несколько минут: “Вам деньгами или выдать направление на автостанцию?” “На автостанцию, конечно!” – совершил роковую ошибку старый  дурак.

Старого дурака можно понять: страховые выдают деньгами не спеша – оставляешь номер банковского счета, куда компенсацию и переводят, но не сразу, а потом. То есть ремонт делаешь за собственные деньги сейчас, а потом ждешь возмещения от страховой. Зато на автосервисе теоретически все должно происходить быстро. Но это – теоретически.

4 мая я позвонил в рекомендованную “Цюрихом” компанию – “Ай Джи Экпертс” (вот бы мне сразу насторожиться – от одного только претенциозного закоса в названии!). Заказ на замену приняли: “Сколько ждать?” – “От двух по пяти рабочих дней!”

Что ж, замечательно – время есть, спешить некуда. Прошло два дня, прошло пять, прошли десять. Звоню. Долго что-то ищут. Ага, вот: “В начале следующей неделе можно будет подъезжать! Мы вам позвоним”. Проходят начало следующей недели, ее середина и конец. Звоню снова. Долго что-то ищут. Ага, вот: “Знаете, мы заказали ваше стекло, его привезли, но потом разбили. Так что теперь нужно заказывать новое” – “Когда?” – “На следующей неделе!”

На следующей неделе оказалось, что стекло есть, но нет такого, какое мне нужно – с датчиком дождя. Но скоро будет. Когда? На следующей неделе.

Так прошел месяц. Последний раз этим &$%#&@# я звонил в минувшую субботу: “Что же вы вытворяете?! Вы меня уже месяц завтраками кормите! Отпуск почти сорвали!” – “На следующей неделе точно будет!” Нет уж, увольте. “Снимайте заказ к чертовой матери!” Показалось, что на том конце провода хмыкнули – с облегчением и радостно.

Сегодня утром покатил снова в “Цюрих” – переоформлять страховую компенсацию на наличные. Менеджер сильно удивился: “У вас же машина на гарантии! С самого начала вас нужно было отправить к официальному дилеру Nissan, а не к этим! Давайте сейчас вас направим!” – “Простите, времени ждать больше нет, если только прямо сегодня стекло поменяют”.

Обзвонили трех дилеров – у всех стекло под заказ: три-пять дней. Что это за три-пять дней, я уже знаю, поэтому вежливо отказываюсь и прошу деньгами. “Не советую, – советует менеджер. – Если наличными, то по опыту – потеряете”. – “Сколько?” – “До тридцати процентов” – “Черт с ним, оформляйте!”

Оставил номер банковского счета и вышел. Звоню в компанию, которую уже подобрал накануне, – “Юнион Моторс”. Помню их еще с начала 90-х. Переговоры с диспетчером длились от силы 5 минут: сообщил номер VIN, определили нужное лобовое стекло и тут же предложили на выбор: “родное” от Nissan, английское Pilkington или польское NordGlass. У Nissan, насколько мне известно, нет собственного производства стекол, поэтому японцы их заказывают – у того же Pilkington, французского Saint-Gobain и у no-name из Китая. Выбираю Pilkington, который на 3 тысячи дешевле  “родного”.

“Когда желаете произвести замену?” – “Сейчас!” – “Ждем Вас!” Через полчаса я уже в “Юнион Моторс”, сдаю ключи, усаживаюсь в зале ожиданий и вот пишу эту Пену дней.

Кстати, если кому интересен порядок цен (сам по себе, разумеется, он никому не может быть интересен, зато любопытно поглядеть, кто и на чем варит): стоимость “родного” лобового стекла с молдингом у моего дилера – “Ниссан Автогранд” – 21 тысяча рублей плюс работа 8 тысяч. Итого – 29 косарей! Комментировать, как вы понимаете, невозможно, потому что мешает выскочившая из пазов мандибула.

В “Юнион Моторс” польское стекло – 6 тысяч, английское – 7, “родное” – 10 500. Плюс молдинг 1 900, плюс работа 2 360. На все почему-то полагается скидка в 15 %. Итого под ключ – 10 900. Против 29 000 в “Автогранде”. Такая вот хитрая арифметика.

Интересно теперь посмотреть, сколько перечислит мне “Цюрих” и оправдается ли их прогноз о моих финансовых потерях до 30%. Как считают страховщики: исходя из цен официальных дилеров (вроде Автогранда) или по street price (как у “Юнион Моторс”)? Если “Цюрих” дисконтирует цену дилера – это, в общем-то, разумно и радует. А вот если дисконтируют “уличную цену”, выйдет некомильфо. Поживем – увидим.

Подводя итог мытарствам, должен сказать, что я еще легко отделался. Как в анекдоте про матроса, заставшего Ленина в туалете Смольного дворца с булочкой (“Душа-человек: всего-то на $#& послал, а ведь мог и бритвой полоснуть!”). То, что так красиво и радужно начиналось, быстро вылилось в традиционную отечественную жопу, но потом опять как бы исправилось и, скрипя-пыхтя, вырулило в сторону хеппи-энда. Ну, если, конечно, считать хеппи-эндом месяц обманутых ожиданий, вероятную потерю 30 % от стоимости ремонта, а также две поездки через всю Москву в офис “Цюриха” и поездку в другой конец города – на станцию “Юнион Моторс”.

Почему-то вспомнилось, как одним июльским вечером 1995 года я со своим учителем Бобом Старером возвращался из офиса в Вирджинии Бич. Метров за 300 до дома умудрились поймать гвоздь в переднее колесо “Инфинити”. Боб вышел из машины, пнул скукоженную покрышку и махнул рукой в сторону дома: “Let’s go, Sergey!” – “What about car?” – “Forget the bitch!” По пути к дому Боб набрал номер дилера и одной фразой объяснил, где бросил машину. Перехватив мой недоуменный взгляд, Боб заполнил очередную лакуну в моем представлении о цивилизации: “Все починят, все заменят и в 7 утра привезут прямо к дому. Если бы мы сломались где-нибудь в городе, они бы сразу приехали и дали нам другую машину на время ремонта”.

Я проснулся в 7-30. Глянул в окно: красавица “Инфинити” стояла у ворот дома и играла в солнечных лучах тонкими струйками воды, сбегавшими по кузову  (бедолаги торопились и не успели досушить после мойки). Через час, сев за руль и повернув ключ зажигания, увидел, что погасла сигнальная лампочка топлива, докучавшая накануне вечером: колесо поменяли, машину помыли, а заодно залили полный бак – хозяевам будет приятно, да и не так обидно за испорченный вечер!